11questions sur les batteries de VAE. 22.09.2016. Les vélos à assistance électrique tirent leur énergie de batteries. Elles fournissent au moteur électrique la puissance électrique nécessaire au fonctionnement de l'assistance lors de la conduite. Ce n'est donc pas étonnant que le sujet des batteries pour VAE revienne inlassablement Demême que d'autres batteries pour vélos électriques de haute qualité, elle est composée de cellules 18650 (utilisées aussi dans des outils sans fils). Il ne faut pas se laisser tromper par la faible capacité apparente de certaines versions: la batterie de 8,8Ah du kit P250DX par exemple, offre une autonomie annoncée d'une centaine de kilomètres dans les conditions idéales, au Recherched'une panne électronique (panne d'assistance), sur vélo électrique Velowatt Newville Cette fiche d’intervention (n° VN101), rédigée par Antoine, du magasin Cyclowatt, concerne le vélo à assistance électrique VELOWATT NewVille; cependant elle peut servir également pour d'autres vae de fabrication asiatique. Sila batterie de votre vélo électrique Liv ne marche plus, vous devez : En premier lieu, contrôler l’état de la batterie de votre Liv ; En second lieu, contrôler le chargeur à l’aide d’un multimètre Lesvélos électriques de route i-Speed vous permettent d’atteindre les 45 km/h à l’aide du moteur et de la batterie Matra. Ces vélos étant considérés comme des speed bike, Unvélo à assistance électrique avec batterie intégrée. Si vous en avez les moyens, achetez un vélo à assistance électrique dont la batterie (la partie la plus chère) est intégrée au cadre (comptez au moins 2 500 €). Si votre batterie est amovible, il faut au minimum la verrouiller avec une clé. Mais le plus sûr est de l’emmener avec vous, ce qui vous permettra F9jHZo. Oui, il est possible de faire reconditionner la batterie de son vélo électrique. Plusieurs reconditionneurs » proposent de refaire entièrement les batteries des VAE. Presque toujours l’offre se limite aux batteries au Lithium raison de ce choix est simple, puisque la batterie au Lithium NCM est actuellement celle qui équipe la plus grande majorité des vélos électriques actuels. Cependant le type de batterie à reconditionner peut être de technologies différentes, mais après reconditionnement elle sera au change-t-on quand on reconditionne une batterie ?Essentiellement seules les cellules élémentaires de la batterie sont changées. Pour avoir une qualité maximum de reconditionnement, il est important de connaitre la marque des éléments qui vont être utilisés. Pour prendre le moins de risques, il est préférable de faire mettre des produits venant de grands fabricants de batteries comme LG ou votre batterie d’origine est au Plomb, au Ni-MH, au Ni-Cd, au lithium polymère ou au lithium-ion, les recondionneurs » vont adapter les éléments de puissance dans le boîtier de la batterie d’origine, adapter les connectiques pour que le montage sur le vélo ne soit pas perturbé et mettre une nouvelle connectique pour le chargeur. Souvent il vous sera demandé de changer de chargeur si les technologies sont trop fonction de votre batterie d’origine, il est préférable de demander un devis de reconditionnement à un professionnel pour vérifier que cette opération est moins coûteuse que l’achat d’une batterie neuve de même garantie peut-on espérer sur une batterie reconditionnée ?Presque toujours les batteries reconditionnées sont garanties au minimum pendant 1 an souvent 2 ans. Presque toujours, la garantie ne couvre que les éléments de puissance qui ont été changés ou éventuellement les dégâts qu’aurait pu faire le changement de technologie sur les organes électroniques du vélo électrique. En cas de problèmes après un reconditionnement il est conseillé de faire appel à un expert qui déterminera les causes des garantie ne couvre pas les accidents non attribuables à la batterie, comme les déformations mécaniques causées par des chocs ou une mauvaise utilisation de cette batterie. On considère comme mauvaise utilisation l’installation de cette batterie sur un appareil qui n’est pas le vélo électrique pour lequel elle a été prévue, ou recharge avec un chargeur non adapté à cette batterie…Quelles précautions prendre avec une batterie reconditionnée ?Il n’y aura pas de précautions particulières à prendre. Cependant il faudra se conformer aux grandes règles qui sont établies pour l’utilisation des batteries pour vélos vous n’utilisez pas votre VAE pendant plus d’un mois, songez à recharger la batterie régulièrement et même faire quelques tours de pédale pour la réactiver. Le temps de recharge ne doit pas être pas laisser la batterie inactive quand elle est complètement chargée ou quand elle est totalement déchargée. L’idéal étant une charge à 50 %.Déconnecter la batterie du vélo, cela évitera qu’elle ne se décharge par la consommation du contrôleur du vélo à assistance à ne pas stocker la batterie ou votre vélo électrique dans des endroits trop froids. Il est préférable de ne pas laisser la batterie à des températures inférieures à 5 ° C. Même si l’incidence est négligeable, il y a toujours un risque de détérioration de éléments de puissance. Il faut rappeler que lorsque la batterie fonctionne à une température proche de 0 ° C ou inférieure, ses performances chutent en fonction de la baisse de la différences y-a-t-il entre une batterie d’origine et une batterie reconditionnée ?Si la technologie est identique, il n’y aura aucune différence. Mais si les technologies sont différentes, il y aura des différences comme le poids, les connectiques et bien entendu, les éléments de puissance. Par exemple, pour une batterie au plomb, presque tout est différent, seuls le boîtier et la connectique qui va au vélo seront les poids d’une batterie reconditionnée varie de 2 à 5 Kg en fonction de la puissance nécessaire au vélo électrique et le nombre d’éléments ou cellules qui sera nécessaire pour obtenir cette puissance. Une batterie reconditionnée sera le plus souvent Lithium-ion et n’aura pas d’effet mémoire, elle supportera sans problème les décharges totales et les recharges fois reconditionnée la batterie réagira comme une batterie d’origine c’est-à-dire qu’elle conservera plus de 80 % de ses caractéristiques et de ses performances jusqu’à 600 cycles de recharge. Ce qui veut dire que si vous faites 20 Km par jour toute l’année, votre batterie restera presque à son plus haut niveau de puissance pendant près de 4 mettre une batterie plus puissante sur mon vélo électrique ?Quand on change de batterie ou quand on la fait reconditionner, on est toujours tenté de prendre plus puissant ou avec une autonomie plus importante. Cependant, ce n’est pas l’utilisateur qui définit les caractéristiques. Il est bien évident qu’il n’est pas possible de changer le voltage, car c’est la motorisation qui le définit. Mais il sera possible d’augmenter l’ampérage dans certaines limites. Ces limites sont définies par la place qui est prévue pour la batterie plus de cellules, un peu la motorisation et le contrôleur. L'utilisation du vélo électrique devient une tendance de nos jours. Ce vélo à deux roues plus efficace que le vélo ordinaire constitue une alternative écologique. Pour son fonctionnement, il se dote d'une batterie qui comme tout équipement électrique peut au fil des ans céder. Mais lorsque cette source d'alimentation devient défaillante, quels sont les signes auxquels vous pouvez reconnaître que la batterie de votre vélo électrique est morte ? Voici des indications qui permettent de le 20% d'énergie gardée et des voyants éteints après une charge complète Le fonctionnement du vélo électrique dépend de la batterie. Plus celle-ci est chargée, plus longtemps vous pouvez l'utiliser. Mais lorsque vous soupçonnez que la source d’alimentation de votre vélo est morte, voici un signe effet, laissez vider la batterie complètement et ensuite chargez-la. Quand vous remarquez que même entièrement chargée, elle ne garde en réalité qu'environ 20% de sa vraie autonomie, alors la source d’alimentation de votre vélo électrique ne tient plus. Vous devez penser à la général, il ne faut que quelques heures de charge pour que la batterie de votre vélo électrique se remplisse d’énergie. Mais après la charge complète, si vous constatez que les voyants sont éteints une fois que la batterie est débranchée, celle-ci n'est plus en bon état. Normalement la charge complète doit permettre à tous les témoins lumineux de s'allumer pour montrer le bon état de fonctionnement. Mais si tel n'est pas le cas, la source d’alimentation de votre VAE n'a plus de vie. Donc dès que vous assistez à ce genre de situation, vous n'avez plus de batterie dans votre vélo ou fonctionnement discontinu du vélo électrique après charge complèteVous venez de charger votre vélo électrique et votre batterie semble pleine d'énergie ? Vous faites bien de redonner vie à l'un des éléments les plus importants de votre bicyclette électrique. Seulement, une fois que vous démarrez votre vélo électrique elle s'arrête au bout de quelques mètres. Ou alors parfois, après cette interruption de fonctionnement, elle reprend puis finalement s'éteint. Votre batterie n’a suffisamment pas de charge pour alimenter le vélo électrique. Vous devez à nouveau remettre la source d’alimentation électrique à la charge. De toute évidence, vous n'avez plus de batterie, en tout cas pas pour faire fonctionner votre bicyclette de puissance du vélo au démarrageLa batterie de votre vélo électrique est à plat, et vous devez la recharger. Il suffit de la brancher sur le réseau domestique et d'attendre le temps nécessaire pour que la charge soit complète. Mais une fois que la batterie se remplit, vous pouvez mettre en marche votre vélo électrique et rouler librement jusqu'à voilà au démarrage du vélo, celle-ci n'a suffisamment pas de puissance pour avancer. Cela signifie que la charge reçue par l'élément compte pour du beurre. De toute évidence, la batterie n'est pas capable de supporter le fonctionnement du vélo électrique. Faut-il la ramener en charge pour augmenter le niveau d'énergie ? En l'état, cela ne change rien. Seul un remplacement de batterie s'impose dans le cas d'espèce pour tout d'autonomie après une charge rapide de la batterie Vous avez mis en charge la batterie de votre vélo électrique, et apparemment celle-ci se remplit rapidement. Tout semble aller pour le mieux mais au moment de faire fonctionner l'alimentation, aucune autonomie n'est observée. Le diagnostic est le même la batterie n'a pas de réalité, la batterie a reçu une fausse charge. Aucune énergie électrique n'y est entrée au moment où elle était branchée. Ce qui signifie que les circuits d’alimentation ne sont plus réceptifs à la charge électrique. C'est ce qui explique l’absence d’énergie dans la source d’alimentation malgré une longue durée de d'autonomie de la batterie après un temps prolongé d'inutilisationVous avez laissé votre vélo électrique au repos pendant un long moment ? L'idéal serait d'enlever la batterie et de la mettre dans un abri sécurisé en attendant de la réutiliser. Mais si vous n'avez pas les compétences pour extraire cet élément de l'enceinte de votre VAE, vous pouvez brancher la batterie sur le secteur de temps en temps pour qu'elle ne perde pas de charge. Cependant, voici déjà plusieurs mois que vous n'utilisez plus votre bicyclette électrique et vous ne rechargez plus d'ailleurs la batterie. Si vous branchez à nouveau et que vous n'arrivez pas à obtenir une pleine charge, sachez dès lors que votre batterie perd de sa capacité. Et si en revanche, elle n'offre que très peu d’autonomie pour supporter le fonctionnement du vélo, elle n'a donc plus de de 80% d’autonomie après 3 ansEn moyenne, la durée de vie d'une batterie de vélo électrique se situe entre 3 et 6 ans, si elle est entretenue convenablement. Si à l'issue de 3 années d'utilisation et de charges régulières, la source d’alimentation perd plus de 80% de son autonomie, elle est probablement en mauvais état. De toute façon, avec ce déficit de charge, vous ne pouvez pas couvrir une longue distance avec votre vélo électrique. Votre vélo risque de vous lâcher en chemin si vous même si au bout de 3 ans d'usage, la batterie ne s'allume plus, alors vous l'avez perdu. Il ne reste plus qu'à la renouveler pour continuer d'utiliser votre vélo Chauffage anormal du chargeur et de la batterieVoici l'un des cas où vous pouvez déduire que votre batterie est probablement morte. Imaginons que lors de la dernière recharge, vous observez un chauffage inhabituel de la source d’alimentation et du chargeur. Votre réflexe sera de tout débrancher naturellement pour arrêter cette montée de la température des deux éléments. Mais si après la mise hors tension, vous constatez que des voyants lumineux, qu'il n'en reste qu'un seul et qui ne possède d’ailleurs plus aucune charge, votre batterie de vélo électrique n'est plus définitive, plusieurs cas de figure permettent d'identifier si la batterie de votre vélo électrique est morte. Si vous faites attention aux indications mentionnées, vous allez pouvoir identifier la panne de votre vélo et procéder à son remplacement. Cela vous éviterait de faire face aux dommages techniques que peut entraîner cette situation. Les forfaitsDiagnostique d’une batterie Lithium sans passage au banc d’essais30 € TTCDiagnostique d’une batterie Plomb sans passage au banc d’essais20 € TTCTest de capacité au banc d’essais20 € TTCEquilibrage batterie lithium 24V40 € TTCEquilibrage batterie Lithium 36V50 € TTCEquilibrage batterie Lithium 48V60 € TTCBatterie générique Panasonic 24V 8,8Ah249 € TTCBatterie générique Sony 36V 8,8Ah299 € TTCMain d’œuvre remplacement pack cellulesentre 50€ TTC et 70 € TTCPour les vélos électriques équipés d’une batterie au Lithium Si votre batterie a moins de deux ans et que celle-ci a perdu de l’autonomie, il se peut qu’elle soit simplement en déséquilibre. Si nous estimons, suite au diagnostique, qu’il est possible de refaire l’équilibrage de votre batterie cela vous coutera nettement moins cher qu’une batterie aucune réparation n’est envisageable sur votre batterie, nous vous proposerons l’échange complet du pack cellules par un de nos packs votre batterie a plus de deux ans, il est préférable de nous demander un échange du pack cellules car il ya de fortes chances que votre batterie soit en fin de vie et qu’aucune réparation ne soit que les cellules que nous utilisons sont de marques Panasonic, Samsung ou Sony et que l’échange complet du pack cellules vous permettra de gagner en performance et en poids sur la batterie de votre vélo si celle-ci est assemblée d’origine avec des cellules Chinoises ce qui est souvent le cas sur les vélos électriques premier prix ou moyen de les vélos électriques équipés d’une batterie au Plomb Certains d’entre vous ont peut être un vélo électrique équipé d’une batterie au Plomb. Ces batteries sont lourdes et peu performantes. Si vous avez besoin de changer votre batterie, nous pouvons vous proposer des batteries au Plomb de remplacement mais nous vous conseillons vivement d’opter pour du Lithium dont la masse est plus faible. Prenons par exemple un vélo électrique de marque Greencity équipé d’une batterie Plomb 24V 7Ah. Cette batterie au Plomb pèse 5,5Kg et délivre une capacité réelle de l’ordre de 5Ah effet Peukert sur le Plomb. La batterie Lithium équivalente que nous vous proposons pèse seulement 1,2 Kg et délivre une autonomie réelle de 8,8Ah, soit un gain de 4,3Kg sur le vélo et un gain d’autonomie de 75%. Pour profiter pleinement de votre vélo électrique, n’oubliez pas de charger la batterie régulièrement ! Voici nos conseils pour optimiser sa durée de vie et ne pas vous retrouver à plat. SommaireLes différentes façons de charger un vélo électriqueFaut-il laisser la batterie se décharger complètement ?Les conditions idéales de recharge d’une batterie de vélo électriqueFaut-il charger la batterie même quand on ne se sert pas de son vélo ? Les différentes façons de charger un vélo électrique Vous pouvez charger la batterie en la laissant sur le vélo, ou en a la retirant. Dans les deux cas, il suffit de brancher la prise murale du chargeur d’origine c’est important, car cela assure la compatibilité et donc la longévité de la batterie puis de relier le chargeur à la batterie. Pensez à bien refermer le capuchon qui protège la connectique de la batterie après la charge, pour préserver son étanchéité. Selon les modèles, le temps de charge peut durer entre 3 et 5 heures. Surveillez le témoin de charge et débranchez le chargeur dès que la batterie est pleine. Dans une grande majorité des cas, il n’est pas nécessaire de retirer la batterie pour recharger son vélo électrique. Faut-il laisser la batterie se décharger complètement ? Il y a plusieurs écoles à ce sujet ! Mais les batteries récentes étant munies d’un gestionnaire de charge, appelé BMS, il n’est pas indispensable d’attendre qu’elles soient à plat pour les mettre à charger. Ceci dit, ce n’est pas grave si votre batterie tombe à zéro de temps en temps, elle n’en sera pas endommagée pour autant. Certains fabricants recommandent toutefois de laisser la batterie se vider totalement une fois tous les km et de la recharger à 100%, pour prolonger sa durée de vie et réinitialiser sa carte électronique. Vérifiez la notice de votre vélo électrique, car selon les marques et les modèles, les consignes peuvent évoluer ! Les conditions idéales de recharge d’une batterie de vélo électrique Lorsque vous chargez votre batterie, que ce soit directement sur le vélo ou à part, privilégiez des températures stables, c’est-à-dire ni trop chaudes au-dessus de 25°C, ni trop froides moins de 5°C. Si vous venez de rouler dans des températures extrêmes, rentrez votre batterie et attendez qu’elle retrouve une température ambiante avant de la brancher. Cela permettra d’éviter la surchauffe et préservera son état. En retirant la batterie, vous pourrez facilement la recharger chez vous ou au bureau. Faut-il charger la batterie même quand on ne se sert pas de son vélo ? Si vous faites une pause de plusieurs mois dans la pratique du vélo électrique, rangez votre batterie dans un endroit sec et à température modérée. L’idéal pour la préservation de la batterie est de la laisser chargée entre 30 et 60 % lorsque vous ne vous en servez pas. Une charge d’une trentaine de minutes toutes les 6 semaines devrait suffire pour la maintenir à ce niveau. Évitez donc de la laisser à plat trop longtemps. À priori il n’y a pas de précautions particulières à prendre pour une batterie de vélo électrique. Cependant, pour avoir le meilleur rendement, la plus grande longévité et limiter les risques de tomber en panne, certaines précautions peuvent être avez un vélo électrique qui est équipé d’une batterie Au PlombVous avez certainement opté pour un vélo électrique bas de gamme et il faudra faire une recharge complète avant utilisation. La batterie au plomb n’est pas une mauvaise batterie, mais elle est rarement utilisée sur les vélos avec assistance électrique VEA… Sauf pour les bas de gamme qui en sont équipés en raison du faible coût de ce réservoir d’énergie. C’est une technologie ancienne qui a des performances limitées pour les VEA et qui a un poids bien plus important que les autres les batteries au plomb ont d’autres avantages, en plus d’un coût très faible, elles n’ont presque pas d’effet mémoire. Pour une question de sécurité, elles ne sont pas remplies d’acide liquide, mais d’un mélange d’eau et d’acide sous forme de gel. Ce qui permet de les manipuler sans trop de leurs plus grosses contraintes sont bien entendu, le poids… Mais également en cours d’utilisation, il faut obligatoirement éviter de les décharger complètement… Puis, si elles ne sont pas utilisées pendant un mois il est nécessaire de les recharger pour ne pas qu’elles se déchargent et restent dans cet état batteries au plomb sont très sensibles aux variations de températures, par exemple, s’il gèle la puissance émise diminue. Si votre vélo électrique est équipé d’une batterie au plomb et que vous souhaitez faire une sortie par temps très froid, éteignez la batterie au démarrage et faites quelques tours de pédales avant de la mettre en service. Cette précaution permettra de ne pas générer une demande trop importante en puissance en ampères. Cela évitera un arc interne qui pourrait détruire les Nickel Métal HydrureComme les batteries au plomb, elles sont de moins en moins utilisées. Cependant, elles ont un poids bien inférieur et elles ont une capacité de stockage plus importante que les batteries au plomb à volume égale et encore beaucoup plus à poids égal. Mais cette technologie est plus coûteuse à l’ cela, ces améliorations ne seront pas suffisantes pour avoir une puissance et une autonomie constate que ces batteries au Nickel Métal Hydrure perdent de la puissance en fonction du nombre de recharge. La perte peut aller de 20 % pour les 500 recharges à 40 % pour 1000 sont composées d’éléments individuels » ayant une tension nominale de 1,2 V. Ces éléments sont mis en série pour obtenir la tension d’utilisation finale et ces blocs sont assemblés en parallèle pour obtenir la puissance vous venez de l’acheter, il est recommandé de charger complètement la batterie avant d’utiliser votre vélo électrique pour la première fois. Quand cette phase sera faite, vous pourrez faire ce que vous voudrez… Votre batterie devrait tenir parfaitement dans toutes les circonstances. Elle pourra être complètement déchargée, elle se rechargera totalement sans aucun on peut dire qu’il s’agit de la technologie de référence utilisée par tous les constructeurs de VEA. Ces une technologie qui est employée dans beaucoup de domaine, la téléphonie, l’informatique, les maquettes drones, avions, bateaux… …Les batteries Lithium-ion Li-ion ou Lipo s’adaptent parfaitement à toutes les situationsElles ne sont pas trop sensibles aux variations de batteries Lithium-ion s’utilisent dans toutes les circonstances avec n’ont pas d’effet sont très batteries Lithium-ion ont actuellement les meilleurs ratio poids/ ont une grande durée de ont le prix n’est pas un avantage car il est bien plus important que pour les autres technologies citées plus les batteries dites au Lithium on trouve plusieurs types de chimie. Cependant toutes ne seront pas obligatoirement adaptées à votre chimie Lithium-Polymère-Phosphate LFP ou Li-Fe-PO4Ce sont des batteries au Lithium et Phosphate de Fer. Elles ont la cathode en alliage composé de Lithium et de phosphate de fer qui fonctionne dans un gel électrolytique en chimie Lithium et Oxyde de Manganèse LMO ou LiMnO2Ce sont des batteries au Lithium et Oxyde de Manganèse. Elles ont la cathode en alliage composé d’Oxyde de Manganèse et de Lithium qui fonctionne dans une solution saline électrolytique chimie Lithium et Oxyde de Cobalt LCO ou LiCoO2Ce sont des batteries à l’oxyde de cobalt et de Lithium. Elles ont la cathode en alliage composé d’oxyde de cobalt et de Lithium qui fonctionne dans une solution saline électrolytique chimie Lithium et Nickel-Manganèse-Cobalt NMC ou LiNiMnCOCe sont des batteries à base de Nickel, de Manganèse et de Cobalt. Elles ont la cathode en alliage composé de Nickel, de Manganèse avec une quantité réduite de Cobalt qui fonctionne dans un gel électrolytique en chimie Lithium polymèreCe sont des batteries au Lithium-Polymère LIPO ou LiPoly. Elles fonctionnent dans un électrolyte non liquide en polymère batteries contenant du Cadmium sont interdites depuis quelques années car le Cadmium est considéré comme un composant toxique. Il y a les batteries au Nickel Métal Hydrure Ni-Mh et batteries au les Nickel Cadmium Ni-Cd.Comment optimiser sa batterie ?Voici quelques conseils pour bien gérer sa batterie et la faire durer le plus longtemps possible avec une puissance moment de l’achat de votre vélo électrique VAE il est indispensable de vérifier depuis combien de temps la batterie est restée inactive. Car le temps diminuera les capacités de cette également la provenance de la batterie. Les batteries fabriquées en France sont le gage d’une bonne qualité et la possibilité de réclamation en cas de mauvais fonctionnement. Attention les fabrications chinoises sont souvent peu pas stocker vos batteries ou garer votre vélo à assistance électrique dans des endroits où la température en inférieure à 5° C ou supérieure à 25 ° C. Même si ces températures n’entrainent pas de pannes, elles sont susceptibles de diminuer fortement les pas recharger la batterie au soleil ou dans des endroits où les températures sont la batterie dont vous disposez, et si ce n’est pas une lithium-ion… Prenez garde au seuil de recharge ainsi que le temps d’inaction. Pour un stockage longue durée de la batterie, il est recommandé de se tenir entre 30 et 60 % de systématiquement votre batterie quand vous n’utilisez pas votre vélo pendant plusieurs jours car le contrôleur BMS = Battery Monitoring System, reste toujours branché et consomme un peu d’énergie, ce qui va décharger la est recommandé de faire travailler » la batterie le plus souvent possible, même pour de tous petits trajets. La recharge, même minime permettra d’allonger la durée de la recharge est terminée, il est indispensable de débrancher le chargeur pour ne pas solliciter la batterie inutilement.

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